来源：中国能源报 从技术的引进、消化、吸收和再创新，到通过借船、拼船、造船实现出海，中国核电由大到强渐入佳境。作为核电强国的重要标示，核电及相关产业“走出去”眼下正“站”在关键节点上。 进入9月以来，中国在欧洲、南美及非洲核电市场实现了重要突破。其中，中核集团与阿根廷核电公司11月15日签署了阿根廷重水堆核电站商务合同及压水堆核电站框架合同，双方将合作建设阿根廷第四、第五座核电站，华龙一号成功落地南美。而此前的10月21日，中广核集团与法国电力集团（EDF）签订英国新建核电项目投资协议，中广核牵头的中方联合体将与EDF共同投资兴建英国欣克利角C核电项目，并共同推进塞兹韦尔 C和布拉德韦尔B两大后续核电项目，其中布拉德韦尔B项目拟采用“华龙一号”技术。此外，中广核集团也在9月7日和11月19日先后与肯尼亚核电局、罗马尼亚国家核电公司签署了《中广核集团与肯尼亚核电局关于肯尼亚核电开发合作的谅解备忘录》和《切尔纳沃德核电3 、4 号机组项目开发、建设、运营及退役谅解备忘录》。 业内人士认为，英国布拉德韦尔B项目和阿根廷五号机组的出口合同，以及其他国家的合作框架协议，表明中国核电走出去已有重要阶段性成果。而作为国外出口项目和潜在项目的参考电站，中国国内华龙一号示范项目的建设和运营管理备受瞩目。 记者近日从中国核建获悉，华龙一号全球首堆福清核电5号机组已先后实现核岛FC...
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来源：每日经济新闻网 [摘要] 新能源汽车发展将迎来全面爆发时期，而新能源时代下的各类汽车电池、车身轻量化以及汽车零部件等产业，也将给中国的铝工业带来了无限广阔的市场契机。 国家制造强国建设战略咨询委员会近日披露新能源汽车产业未来十年发展路线图，这一路线图显示，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。 为了实现上述目标，国家层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划，并推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策等。业内人士表示，新能源汽车发展将迎来全面爆发时期，而新能源时代下的各类汽车电池、车身轻量化以及汽车零部件等产业，也将给中国的铝工业带来了无限广阔的市场契机。 政策持续大力推动 十年发展路线图显示，随着新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域的大量普及，2020年中国新能源汽车的年销量，将达到汽车市场需求总量的5%以上，2025年增至20%左右；在国家碳排放总量目标和一次能源替代目录需求下，2030年新能源汽车年销量占比将继续大幅提高，规模超过千万辆。 2020年，将初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系。自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达到70%以上；打造明星车型，进入全球销量排名前十，新能源客车实现规模化出口，整车平...
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来源：中广核 当地时间2015年11月23日下午，中广核成功收购马来西亚埃德拉全球能源公司 （Edra Global Energy Bhd）下属的13个电力项目，这成为中广核在近1个月的时间内，继签约英国核电项目、罗马尼亚核电项目后，在走出去方面的又一大突破。此次成功收入囊中的13个清洁电力项目均分布在“一带一路”沿线，此次收购是对我国“一带一路”战略的积极响应，亦是近年来中广核清洁能源铺向全球的一个缩影。 在亚太地区 2010年4月9日，中广核太阳能公司与新加坡BIOFUEL INDUSTRY有限公司在北京签署了新加坡光电生物质能一体化项目合作协议。新加坡光电生物质能一体化项目依托先进技术，进行太阳能、生物质能等可再生能源一体化发电，在当地尚属首例，对新加坡乃至东南亚可再生能源综合利用将起到积极的示范作用。该项目也是中广核太阳能公司试水海外成熟电力市场、打造国际化电站开发运维队伍的重要实践。 此外，值得关注的是，中广核在韩国拥有优质的清洁能源发电资产，是在韩投资最大的中国企业之一。中广核美亚作为中广核发展及经营非核清洁能源及可再生能源的全球唯一上市平台，目前拥有的栗村燃气联合循环一、二期项目，栗村燃料电池电厂一、二期项目，大山燃油联合循环项目均已投入商业运营，目前总装机容量204万千瓦。2015年8月，中广核美亚与韩国忠清南道知事安熙正、...
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来源：第一电动网 2015年已近尾声，“十二五”新能源汽车推广即将结束。对于整个新能源汽车行业来说，下阶段国家及地方新能源汽车补贴政策是各方最关心的事情之一。早在今年4月份，“十三五”国家新能源汽车补贴政策已出台，那么各个地方补贴政策出台情况如何？据第一电动网统计，截至目前，全国已有北京、沈阳、山西、武汉、海口五个城市明确2016年新能源汽车补贴标准。 国家补贴 2015年4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知明确，2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年在2016年基础上下降40%。该政策的实施期限是2016-2020年，四部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。 2016年新能源汽车推广应用补助标准 一、 纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆） 二、 纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准（单位：万元/辆） 三、 纯电动、插电式混合动力（含增程式）等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。注：上述补助标准以10-12米客车为标准车给予补助，其他长度纯电动客车补助标准按...
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来源：中国新闻网 据韩媒报道，韩国产业通商资源部23日召开关于应对气候变化与新能源产业的研讨会，公布了中长期能源规划——“2030新能源产业扩散战略”。韩国政府将争取到2030年把韩国纯电动车的累计销量增加到100万辆。 纯电动车是指以车载电源为动力，在不使用内燃发动机的情况下，用电机驱动车轮行驶的车辆。韩国济州道政府对推广纯电动车持积极态度，正在全力推进相关政策，力争到2030年把道内上路车辆（37万余辆）全部换为纯电动车。按照规划，韩国政府将为济州道政府提供各种政策支持，促进纯电动车的推广和使用。 为了加快纯电动车推广工作，韩国政府将加快纯电动车基础设施建设，如把一次充电后的续航里程提高1.5倍，在全国各地大范围建设纯电动车充电站等。 韩国政府还计划到2030年把3.3万多辆市区公交车汰换为电动车。另外，韩国政府将在电力系统中扩大储能系统（ESS:Energy Storage System）的覆盖范围。 韩国政府已经为明年发展新能源产业编制1.289万亿韩元（约合人民币70.9亿元）的预算。据政府推算，未来5年，韩国企业也将投资19万亿韩元，用于应对气候变化和推动新能源产业发展。如果韩国政府公布的战略规划落实顺利，到了2030年，包括出口在内的市场规模有望达到100万亿韩元（约合5500亿元）。
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