来源：中国电力网 2015年9月26日，在联合国发展峰会上，中国倡议探讨构建全球能源互联网，推动以清洁和绿色方式满足全球电力需求。此项主张结合了能源革命与信息革命两大趋势，并以绿色发展作为其最重要的主旨追求，其所释放的多维绿色效应无论对于中国还是世界都是隽永的。 一、全球能源互联网的提出背景是传统能源难以为继 “建立在传统化石能源基础上的能源发展方式已经难以为继，由清洁能源全面取代化石能源是大势所趋。 ”因为我们生活的星球是一个既开放又统一的系统。相对于稳定的太阳能量流、太阳和月亮的引力等，它是开放的；而相对于化石资源的潜力，以及水、土地和空气等资源，它又是封闭的。如果世界经济发展始终建立在这个封闭的有限的能源和原料基础之上，就注定了它只能有一个备受局限和自我窒息的堪忧前景。 其一，地球上化石能源具有不可再生性，终会枯竭。化石能源主要包括煤炭、石油与天然气，合计占全球现在使用能源总量的百分之八十五以上。 BP（英国石油公司）最新发布的《2014年世界能源统计年鉴》显示，截至2013年年底，世界石油探明储量为1.6879万亿桶，可以满足全球53.3年的生产需要；全球天然气探明储量为185.7万亿立方米，可以保证全球54.8年的生产需要；全球煤炭探明储量为8915亿吨，可以保证全球113年的生产需要。而核能发电的燃料源自铀矿，可开...
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来源：经济参考报 近日国家能源局就《可再生能源“十三五”发展规划（征求意见稿）》征求意见，提出到2020年非化石能源占能源消费总量比例达到15％，2030年达到20%，“十三五”期间新增投资约2.3万亿元。其中，到2020年底水电开发利用目标3.8亿千瓦（抽水蓄能约0.4亿千瓦），太阳能发电1.6亿千瓦（光伏1.5亿千瓦），风力发电2.5亿千瓦。 据了解，上述规划在全面推进西南大型水电能源基地和三北风电基地建设的同时，光伏发电近半数规模则是分布式，未来将出台更多扶持政策，而且要降成本、补短板，首次专门明确可再生能源发电与储能综合应用示范基地等重大工程。 世界上众多国家都将发展水能、风能、太阳能等可再生能源作为应对能源安全和气候变化双重挑战的重要手段。水电水利规划设计总院初步统计数据显示，2015年中国能源消费总量43亿吨标准煤，同比增长0.9%，非化石能源消费比重占12%，同比提高0.8个百分点，比2010年提高了3.4个百分点。 国家能源局发展规划司副司长何勇健在日前召开的“2016中国能源发展与创新论坛”上表示，在“十三五”期间和未来十年，要处理好油气替代煤炭和非化石能源替代化石能源的关系，能源集中供应大系统和分布式微系统的关系以及清洁低碳发展和国民竞争力的关系问题。 天然气会发挥很大作用，核电和水电的供应量...
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来源： 中国质量报 工信部官网近日公布了由财政部、科技部、工信部、发改委、国家能源局5部委制定的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》（以下简称《通知》），正式确定了对新能源汽车及充电设施的财政补贴办法及标准。据悉未来5年，我国新能源汽车规模将达到近150万辆。 未来5年，每年的新能源汽车推广数量将逐年递增，《通知》要求，2016~2020年，北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南10个大气污染治理的重点地区，新能源汽车分别要达到3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆以上；其占新车及更新车辆中比例要达到2%、3%、4%、5%、6%以上。此外，安徽、江西、河南、湖北、湖南、福建被列为中部省，2016~2020年新能源汽车推广数量也有明确要求，都将有不同程度增加。 按照这一标准推广新能源汽车的全国32个省市自治区，2016年至少需要推广约56万辆新能源汽车；到2020年，全国范围内的新能源汽车规模约在148万辆以上。 根据《通知》，政府将对达到推广量的地区进行财政补贴。而奖励将分阶段进行。其中，2016年达到这一要求的省（市、区），每辆新能源车可获得奖励9000元，在此基础上，每多推广2500辆新能源车就多奖励750万元，最高1.2亿元封顶。在2016年之...
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来源： 中国质量报 近日，北京市科技委员会新能源与新材料处相关负责人在北京市两会的政务咨询上表示，2016年下半年，第一批次新能源汽车动力电池将陆续退役，而目前动力电池回收再利用技术已经较为成熟，绝对能够达到无污染处理的水平。 据介绍，根据理论水平，第一批次的新能源汽车动力电池使用寿命为5年左右，动力电池退役不代表不能用了，根据现有的科技水平，这些退役电池完全可以做到无污染回收利用处理，或者根据具体情况作为“移动充电宝”继续使用。 全球电动车销售量 2030年或占一半 据来自麦肯锡的报告预测，电动车（包含汽电混合车种）销售量到2030年占比将高达50%。麦肯锡资深合伙人汉斯·渥德卡思指出，这项预估数据应验的前提是电动车售价需降价1/3、电池续航力需进一步提升。 报告说，如果在电动汽车成本、续航里程等没有进步提高的情况下，2030年电动车销售量占比仍可望由目前的2%升至10%。 报告预估，到2030年，每10辆新车销售量中就有1辆是属于随叫随用的共用车，预估到2050年将扩增至1/3。根据统计，2013年美国16~24岁年轻人拥有私家车的比率仅有71%，低于2000年的76%。同一时间，美国、德国汽车共用服务会员人数则成长了30%。麦肯锡预估到2030年，全球15%的轿车销售量将属于自驾车...
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来源: 路透社 中国财政部部长楼继伟称，中国政府坚持将逐步退出针对电动汽车的补贴政策，到2021年完全取消，由市场决定新能源轿车的发展方向。 楼继伟 不过，与楼继伟参加同一会议的汽车业高管对市场可能青睐的方向给出了不同的展望：特斯拉型的电动车或大众等生产的插电式混动车。 2015年在政府补贴及优惠政策的推动下，新能源轿车的销量增长了四倍多，中国超过美国成为全球最大的电动轿车市场。 政府称之为新能源汽车，包括了纯电动车、混合动力车和燃料电池车，本意是希望中国车企能够参与跨国竞争，同时减少多个城市面临的污染问题。 楼继伟重申今后四年将每年减少补贴20%，2019-2020年度减少40%，2021年补贴政策完全退出，一个行业不可能依靠政府补贴来实现增长。 相反，楼继伟称将追求基于市场的政策，他对加州的排放政策赞赏有加，在该政策下，特斯拉可获得环保奖励积分，并将这些无排放汽车获得的积分转售给其它公司。 加州的政策是个范例，中国还没有相应的类似系统。 楼继伟说："积分交易是保证政府在技术发展方面处于中立地位的最有效方式，应该让市场来选择技术路径。" 其它车企如北汽集团和一些起步的电动车公司如NextEV，也赞成了特斯拉的行业发展领先作用。...
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