来源：第一动车网 导语：能源行业电动汽车充电设施标准化（下称国标）技术委员会秘书长刘永东透露，目前充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，7月下旬将召开最后一次讨论会，8月国标的修订稿就会提交。 近日，国家能源局电力司副司长童光毅透露，我国“电动汽车充电基础设施规划”已经正式具备了出台条件，目前正在走程序。《规划》到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计，未来六年国内新能源汽车充电桩（站）的直接市场规模有望达到1240亿元。 这么大一个市场必须要有统一的充电标准，才能够达到互联互通的目的，能源行业电动汽车充电设施标准化（下称国标）技术委员会秘书长刘永东说，充电新国标主要考虑这两点：一，兼容性，涉及车和桩的配合、充电桩企业和车企的沟通；二，充电安全，涉及设备和人身的安全等。这一次的国标离真正的充电桩国标大统一只有一步之遥，“如果说需要走100步，现在可以说已经走了99步了”。他指出，电动汽车充电与普通电器设备充电不一样的就是，充了要外形尺寸一致能接通电源，还需要通讯协议的统一，因为电动汽车充电还有大电流高电压的直流快充，如果充电设施“不了解”电动汽车的电池状况，那么就很容易发生危险。 能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东 我国的电动车充电统一的...
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来源：东江时报 摘要：惠州对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，2015年1月~2017年1月，试行0.75元/度的上限标准，允许下浮。直流充电桩按220元/千瓦的标准补贴，交流充电桩按40元/千瓦的标准补贴。 新建居住小区、新建汽车4S店、公共停车场等要在场地、电力等方面满足新能源汽车充换电要求，配套建设一定比例的充换电停车位。日前，《惠州市新能源汽车充电桩建设实施细则（暂行）》（以下简称《细则》）印发。 鼓励已建小区停车场加装充电桩 惠州推广应用新能源汽车以公共交通先行策略并不变，《细则》提出，充电桩建设以新能源公交车、出租车、公务车充电桩建设为突破口，重点推进超市、商场、酒店、车站、社会停车场（库）和高速公路服务区等场所建设公共充电桩，逐步形成充电桩服务网络，实现全面辐射，条件允许可与加油站、加气站和停车场等合建充电桩。 在居民自用方面，《细则》要求新建居住小区、新建汽车4S店、公共停车场等要在场地、电力等方面满足新能源汽车充换电要求，配套建设一定比例的充换电停车位。对于已建居民小区，则鼓励在小区停车场地有计划加建符合规定的自用充电桩，而公交、环卫、邮政、快递等特定行业停车场所符合规定的专用充电桩也得到了明确“支持”，其可按规定对外经营。 建充电桩原则上不征用土地 建设充电桩尤其是达到一定规模的公用充电桩，是否需要征用土地？《细则》明确，原则上不...
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来源：EV视界 5月北京市发改委公布消息，6月1日电动汽车充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%。现在，这一政策正式落地，北京电力系统近日发布内部通知，电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩（站）运营企业从8月1日起开始收取充电服务费，在原充电电费的基础上（0.8745元/度电），按照0.8元/度电收取充电服务费。 北京市发改委的通知是6月1日以后充电桩运营企业就可以开始收取充电服务费，但由于计费系统的调试还需要一段时间，所以电力系统的计费时间目前统一设置为8月1日零点开始计费。目前的计价系统已经基本调试完成，此次设定的0.8元/度电的充电服务费价格低于发改委设定的上限（按照油价的15%计算大概在1元/度电左右），不过计费系统暂时不会根据油价的变动实时浮动，要先经过一段时间的运营之后才会统一调整。 6月1日后北京的电动汽车充电服务费有的充电站已经开始收了，基本上都是比最高限价低的。只不过由于充电的车辆并不太多，收费政策也没有严格执行，这次北京电力系统的公共充电桩既然发出通知了，那么估计各个充电桩运营企业也都会严格执行充电服务费的计费了。 据了解，北京的充电服务费由充电设施运营商收取，作为运营商的收入来源之一。政府其实希望以此刺激更多资本加入充电设施的建设中...
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来源: 北京青年报 充电难、充电时间长、续航里程短的问题，一直困扰着新能源汽车用户。嫌充电慢不如去换电。日前，北汽新能源与北京石油签订战略合作协议，双方合作开展新技术、新产业在企业生产和管理的应用。第一步就是利用加油站场地资源建设换电站，最先受益的是北京电动出租车。 北汽新能源总经理郑刚算了笔账，现在国内运营的电动出租车续航里程在150-250公里，但充满一次电需要1小时以上，部分产品甚至需要2个小时，严重影响了出租车的运营效率。北汽新能源开发的C50EB换电出租车换一块充满电的电池仅需要3分钟，比燃油车加油还快，而且换一次电可以跑200公里，不仅可以提高司机的运营效率，还可以实现出租车的双班运营，提高出租车公司的效益。此次大力推广换电模式出租车运营是解决出租车电动化的最佳途径，司机提高了效率增加收入、出租车公司实现双班运营增加效益、换电服务公司发展了新的业务、新能源汽车得到了发展并带动了下游产业链的发展、电网实现了低谷电的有效利用、财政减少了燃油补贴实现绿色财政，真正实现了全产业链共赢。 据了解，北京石油将在9月底建设完成双榆树、东经路等地区的2-4座充换电站并进行示范运营，后续根据电动汽车推广进程进行充换电站的配套建设，全力打造北京市充换电站群。北京石油还将不断完善充换电站的配套设施，提供形式多样的充换电结算方式，并利用加油站网络，为北汽新能源提供展示平台，...
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来源： 环球网 据美国汽车媒体。autoblog 7月17日报道，今年上半年，中国汽车总成交量相比2014年同期增长了8.4个百分点。与此同时，电动汽车迎来了在华发展的春天。 中国政府一直致力于推动电动汽车的发展，目前已初见成效。据美国《绿色汽车报告》研究显示，今年6月，中国共生产约2.5万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，今年上半年累计生产7.85万辆。1.05万辆纯电动汽车和6,663辆插电式混合动力汽车的销售数据为乘用车，其余为商用汽车的成交量。由于没有将在美销售数量计算在内，而且还含盖了低速电动汽车和短途电动汽车营销量，这些政府发布的统计数据可能会有些偏差。 与此同时，今年6月，美国共售出8,738辆插电式汽车，相比去年同期下降了23%;今年上半年美国市场共出售了4.9万辆电动汽车。 今年中国电动汽车的预期销售量为50万辆，由于政府的支持和推动，中国电动汽车已经取得了可喜的成绩。 如今，康迪电动汽车集团正在积极拓展公司的“微公共交通”理念，将在昆明投入2,000台纯电动汽车用于租赁。目前，“微公交”概念已在全国九个城市得以实施。康迪表示，这一理念将于今年年底之前在昆明施行，届时将有效缓解交通拥堵状况。如果效果理想的话，这种概念将能有效地推广电动汽车。
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