来源：国家电网报 近期，华北、黄淮等东中部地区再次出现大范围严重雾霾天气，引起社会各界广泛关注。 我国雾霾天气增多的主要原因是化石能源消费带来的大气污染物逐年增加，因此，推进清洁发展、实施“两个替代”——能源开发清洁替代、能源消费电能替代，是消除雾霾的治本之策。 要贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》，大力实施电能替代，减少终端能源消费上的污染物排放。电能具有高效、节能、清洁的特点，使用电能可以在能源消费终端实现零排放。实践证明，大力实施电能替代是实现能源生产和消费转型，解决能源环境问题的重要举措。2013年以来，国家电网累计替代电量超过1200亿千瓦时，在消费终端减少了燃煤4800万吨，减排二氧化碳11964万吨、二氧化硫360万吨、氮氧化合物180万吨、粉尘等3264万吨。因此，要在工业、建筑业、农业、居民生活等主要领域加快实施“以电代煤”，缩小散烧煤应用范围，提高煤炭转化为电力的比重；在城市交通领域实施“以电代油”，大力推动城市电动汽车、电气化轨道交通的应用，推进居民小区、停车场充电桩建设，不断提高全社会电气化水平，提升电能占终端能源消费比重。 考虑到我国能源资源与能源需求呈逆向分布的特点，要在一次能源匮乏的东中部减少用能污染，必须“电从远方来”，用特高压远距离输送清洁能源。数据显示，京津冀鲁、长三角地区单...
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来源：商务部网 摘要：中国“十三五”规划已将电动汽车列为发展重点，未来5年中国电动车注册量可能达到700万辆，中国将成为从内燃机汽车向电动汽车转型最快的的国家。 奥地利《标准报》12月2日发表著名律师章格署名文章称，十余年来中国努力开发电动汽车，希望藉此打造全球领先的汽车企业，已取得很大成就，有望在这一领域占据全球主导地位。中国“十三五”规划已将电动汽车列为发展重点，未来5年中国电动车注册量可能达到700万辆，中国将成为从内燃机汽车向电动汽车转型最快的的国家。这将极大降低污染物的排放，对中国治理空气污染十分有利。目前电动汽车的使用主要受制于充电设施不足，为此上海等城市正大规模修建充电站。
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来源：南方日报 12月1日，巴黎气候大会正式拉开帷幕，汽车作为温室气体排放的主要来源之一，尤其在北方各地相继遭受中度雾霾天气之后，引起了各方高度关注。 可以说，在环保的重压下，汽车已经站在了新的十字路口。一方面，我国将相继实施全球最为严苛的油耗和尾气排放标准，京六标准将于2017年正式实施，到2020年平均油耗将降至5升/百公里以下，这将对汽车企业形成巨大的技术倒逼，如不能满足法规条件，将会遭到市场抛弃。另一方面，在绿色环保的推动下，新能源汽车会越来越受到政策与市场的青睐。 危 排放高标准将相继实施 据悉，巴黎气候大会将就2020年后应对气候变化国际机制问题达成协议，是全球应对气候变化进程的重要节点。按照我国之前设定的推进时间表，计划在2017年启动全国碳排放交易体系，将应对气候变化对策列入“十三五”规划，并进一步强化控制汽车尾气的排放。 最近，北京市已经发布了《第六阶段机动车排放地方标准征求意见稿》，包括轻型汽车、重型汽车和重型发动机3个标准。如果按照现有程序制定和发布，计划于2017年12月1日实施。这也意味着，自2017年起，我国部分地市将率先实施全球最高的机动车排放标准。 据了解，京六标准是借鉴美国加州标准制定而成，也是当下全球最为严苛的标准，相对于现有国Ⅴ标准，对尾气排放的要求严苛约40%...
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来源：新能在线 根据GlobalData的研究报告，2015年中国新增光伏装机容量将保持世界第一，达到约17.6GW。位居第二的美国新增容量月8.2GW。由于政策支持力度的加强，印度市场需求强劲。 尽管几个德国日本等大国的新增光伏装机容量将有所下降，全球累积装机容量将从2014年的175.4GW上升到2015年的月223.2GW。 在世界总体增量之外，德国和日本在政策方面的调整将使这两国今年的新增光伏装机容量有所下降。 GlobalData电力部门执行总裁Mathur认为，在2014年8月修改了可再生能源法之后，德国2015年新增光伏装机容量将达到1.8GW左右，难以完成2.4-2.6GW的年度目标。这主要是由于补贴上网电价（FIT）的持续降低。 德国正采取措施逐渐减少可再生能源补贴，以期在2017年左右形成一个招标（逆向拍卖）市场。今年德国已实施两轮招标，第三轮预计在12月进行。 类似的，日本优惠的光伏政策近几年吸引了强劲的投资。政策力度的减弱意味着新增光伏装机容量的下降，2014年日本新增容量达到创纪录的10GW。 Mathur称，2015年4月日本首次降低光伏发电上网补贴电价，从2014年的每度32日元（0.27美元）降到2015年的每度29日元（0.24美元），到7月继续降至每...
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来源：中国汽车报 “基础内容部分已经完全确定下来了，充电新国标有望在今年年底前发布。”中国电力企业联合会标准化管理中 心副主任刘永东在接受记者采访时表示。10月30日，国家标准《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487.1和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T27930通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查，这两项国标技术审查，加上9月通过技术审查的交直流充电接口《电动汽车传导充电用连接装置》GB/T20234三项标准，充电新国标内容修订工作已经全部完成，已进入报批阶段。 近日，记者按照约定前往中国电力企业联合会采访刘永东。记者到达刘永东办公室时，恰巧碰见他正在和一家充电信息平台企业的两位工作人员进行会谈，记者有幸聆听到这次会谈的结尾部分，谈话涉及充电信息平台的理解及定位、企业对自身的定位、发展预期以及标准建议等内容，是业内人士对电动汽车充电行业发展前景的预测和探讨，同时也反映出刘永东的日常工作内容。 安全为第一要务 除了新版国标的发布时间，记者最感兴趣的莫过于这次修订的核心内容？刘永东表示，这次五项标准的修订重点要解决安全和兼容的问题，安全性是第一要务。刘永东介绍说，安全是新版充电标准中最核心的内容，为提高安全性，在这次修订中增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、过载和...
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