来源: EV视界 近日，网上流传出中央新能源汽车补贴方案讨论稿，其中纯电动乘用车补贴标准中第一次引入“吨百公里耗电量”的指标，要求吨百公里耗电量不超过13kWh，在业内引起关注。今日，网上又传最新补贴方案，由原来的吨百公里电耗改为分段百公里耗电。总体来看新能源乘用车补贴规则微调，商用车则会大改，各类新能源车型都面临更严格、细化的技术要求。 曾经杨裕生就建议过补贴按百公里耗电的方案：我国可以借鉴新加坡的做法，“制定政策时，不应该单纯参考‘吨百公里耗电量’，而应该限定百公里消耗的电量，要将绝对耗电量（或者说绝对的二氧化碳排放量）考虑其中，这个指标可能更有利于推动节能减排目标的实现。” 北京理工大学机械与车辆学院副教授孙立清认为：“如果要建设集约型社会、实现环保理念，那么电动汽车必然应朝着轻量化方向发展，用尽量少的电池装载尽可能多的人或货物，这是我们需求的方向。因此在指标选择上，要在保证安全的前提下，选择有利于发展节约环保的车型，鼓励微型轿车A0级、A00级的车型。如果我们提出的衡量指标与这一目标背道而驰，那就是错的。” 纯电动乘用车补贴 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（M）不同，工况条件下百公里耗电量Y应满足以下要求： 最新的补贴草案将“吨百公里耗电量”要求改为了分段式的“百公里耗电量”要...
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来源：第一电动网 近日，甘肃省发布《甘肃省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，到2020年，初步建成适度超前、车桩相随、布局合理的充电基础设施体系，满足超过3万辆电动汽车的充电需求，达到作为国家电动汽车示范推广地区对充电基础设施建设的总体要求，基本形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。力争2020年初步形成连接主要城市的城际快充网络，满足电动汽车城际出行需要。 甘肃将加大对充电基础设施建设的补贴力度，在全面落实中央财政补贴政策的基础上，将充电基础设施建设项目纳入省级预算工业发展专项资金支持范围，原则上按项目设备投资的5%左右给予补助。 甘肃省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见 甘政办发〔2016〕50号 各市、自治州人民政府，兰州新区管委会，省政府有关部门，中央在甘有关单位： 为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号），加快我省电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车推广应用，经省政府同意，现制定以下实施意见。 一、总体要求 （一）指导思想。全面贯彻落实国务院决策部署，结合我省电动汽车推广应用实际，将充电基础设施建设作为新型城市基础设施放在更加重要的位置，加强统筹规划、完善扶持政策、...
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来源：电动汽车资源网 为何现今要发展纯电动汽车，特别是我国为何把纯电动汽车当作主力来发展，在笔者看来主要有以下以几方面的考虑。 1、改变能源结构 我国的基本国情是“富煤、缺油、少气”，我国是世界上第二大原油消费国，并且最近已经取代美国成为世界上最大的原油进口国。目前国内石油消费市场对进口石油的依存度已经达到了58%。同时，我国煤炭储量位列全球前茅，目前电网的电又以“煤电”占主导地位，发展纯电动汽车正好可以解决“缺油、少气”带来的问题，因此是国家“扬长避短”考虑的结果。 众所同知石油是不可再生资源，终有一天会枯竭。同时，即使再省油的汽车也要依靠石油这单一的能量来源。中国有句古话叫“未雨绸缪”，在下次石油危机来临之前，大力发展纯电动汽车是不二之选。 此外，电能作为二次能源，它不受石油资源的限制，除了煤炭之外，核能、风能、水力、太阳能、潮汐、地热都可以用来转化为电能，因此电动汽车是人类未来交通的必然选择。 2、能量利用率更高 我们知道，传统汽车是靠内燃机将汽柴油的化学能转化为动能。而内燃机即汽车发动机的热效率仅为20%到40%。再加上原油开采、提炼、加工等工序，原油的平均能量利用率仅为14%左右。 而相关资料表明，即使...
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来源：半岛都市报 4月26日，记者从青岛公交集团高新车队获悉，自3月10日开建的高新区首批电动公交车充电桩，目前充电桩、遮阳棚、变电室等主体结构均已完工，本月底将开始通电试运行，预计5月中旬正式启用。本批电动公交车充电桩共有17个，包括两个快充充电桩和15个普通充电桩，可满足60余辆纯电动公交车的日均充电需求。 据了解，目前岛城纯电动公交数量、运行情况、使用效果均居全国首位，纯电动公交车具有绿色环保、低噪音、无排放等优点，充电3 .5小时即可行驶达150公里；动力十足、无级变速、操作简易，极大地减小公交驾驶员的劳动强度。
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来源：第一电动网 4月26日，北京小客车指标调控管理办公室公布了新一期新能源汽车配置结果，本期共配置个人示范应用新能源小客车指标10252个，单位示范应用新能源小客车指标1139个。 根据市小客车指标办此前发布的通知，2016年小客车指标年度配额为15万个，其中示范应用新能源指标额度6万个（个人5.1万个，单位3000个，营运6000个）。今年2月的第一期，个人申请新能源车者已领走12214个指标。4月之后，今年北京市的个人51000个新能源车指标还剩28534个，占全部指标的55%。 北京市汽车摇号每两月举行一次，自2014年2月26日第一期新能源汽车摇号以来，共举行了十二期摇号，其中，第十一和十二期的新能源汽车申请数直接配置，2014-2015年北京共配置新能源汽车指标66587个，其中个人50861个，单位15726个。
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